Inspiré de la légendaire voiture de course AC A98 Le Mans de 1964, il partage châssis et groupe motopropulseur avec le roadster, mais adopte un toit fermé et un arrière Kammback, qui améliore l’aérodynamique et, au passage, est si réussi qu’on en viendrait presque à avoir honte d’en parler de façon factuelle.

Mais AC ne serait pas AC s’ils s’arrêtaient là. Avec la nouvelle division AC Classics, après 61 ans, l’AC Ace Classic et l’AC Ace Bristol Classic font eux aussi leur retour — le modèle qui a, au fond, donné vie à la Cobra. L’Ace Classic reprend la face avant plus effilée des derniers originaux, celle qu’arborait aussi la toute première AC Cobra, tandis que l’Ace Bristol Classic se présente avec la calandre « Smiling Face » caractéristique du début des années 1950 — deux visages, une seule âme. Les deux modèles reçoivent une carrosserie en carbone, sont animés par un moteur de plus de 300 ch et ne pèsent que 1 100 kilogrammes.

Et pour ceux qui préfèrent rouler en silence tout en arrivant avec fracas, l’AC Ace Classic Electric s’impose — un modèle qui prouve que, pour l’électrique, il ne faut pas une conviction, mais simplement la bonne carrosserie. Limitée à 49 exemplaires, donc aussi rare qu’un Britannique qui double dans une file d’attente.

AC Cars n’a pas simplement ressuscité une voiture. Ils ont ramené toute une époque — avec une carrosserie en carbone, sans excuses, et avec cette assurance britannique que seul peut dégager quelqu’un qui est dans le jeu depuis 1901. Ceux qui, jusqu’ici, ne connaissaient les histoires de l’AC Cobra et de l’AC Ace que de loin peuvent désormais les éprou·ver eux-mêmes — quelle que soit la forme sous laquelle le serpent décidera de mordre.

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