{"id":4998,"date":"2026-05-12T17:00:51","date_gmt":"2026-05-12T15:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/the-power-pit.com\/legends-of-le-mans-lotus-evora-gte\/"},"modified":"2026-06-29T11:29:54","modified_gmt":"2026-06-29T09:29:54","slug":"legends-of-le-mans-lotus-evora-gte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/the-power-pit.com\/fr\/legends-of-le-mans-lotus-evora-gte\/","title":{"rendered":"LEGENDS OF LE MANS LOTUS EVORA GTE"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4998\" class=\"elementor elementor-4998 elementor-3532\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d958a2 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"9d958a2\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21bae3c6 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"21bae3c6\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7cbb6dba e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"7cbb6dba\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-22d9461f elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"22d9461f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-3616213 elementor-inline-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-custom\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tThe Power Pit\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-00df20d elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<time>05, 2026<\/time>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-7d4b23d elementor-inline-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-custom\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLEGENDS OF LE MANS LOTUS EVORA GTE\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b04748f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3b04748f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">LEGENDS OF LE MANS LOTUS EVORA GTE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-67205e26 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"67205e26\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><b><i>Vous \u00eates dans le sport automobile depuis longtemps \u2013 cela se voit imm\u00e9diatement \u00e0 votre enthousiasme. Qu\u2019est-ce qui vous a motiv\u00e9 \u00e0 l\u2019origine \u00e0 courir ? Y avait-il peut-\u00eatre, d\u00e8s le d\u00e9but, un grand r\u00eave \u2013 peut-\u00eatre m\u00eame Le Mans ?  <\/i><\/b><\/p>\n<p><b>Professeur Wolfgang Henseler : <\/b>Je suis passionn\u00e9 de sport automobile depuis mon enfance. Mais il m\u2019a fallu tr\u00e8s longtemps pour passer du circuit Carrera \u00e0 la vraie piste. En commen\u00e7ant par le karting \u2013 j\u2019avais toutefois d\u00e9j\u00e0 la cinquantaine, donc aucune perspective d\u2019engagement en Formule 1 \u2013 puis la Peugeot Spyder Cup comme entr\u00e9e dans le sport automobile \u00e0 moteur au milieu de la cinquantaine, ensuite les <br\/>voitures de course historiques jusqu\u2019\u00e0 une Lotus Emira GT4 actuelle. \u00c0 partir de 18 ans, j\u2019\u00e9tais pratiquement chaque \u00e9t\u00e9 au Grand Prix des voitures anciennes au N\u00fcrburgring et je r\u00eavais toujours de pouvoir y participer un jour. Mais il a fallu que je travaille encore un peu avant de disposer des moyens financiers n\u00e9cessaires. Cette ann\u00e9e, la participation \u00e0 la Le Mans Classic et aux Legends of Le Mans, au Goodwood Revival et, avec ma Lotus 18, les d\u00e9parts dans la s\u00e9rie HGPCA seront certainement les temps forts. Un r\u00eave\/objectif serait ensuite de participer au Monaco Historique GP.      <\/p>\n<p><b><i>J\u00fcrgen Preu\u00df :<\/i><\/b> <i>On voit \u00e0 quel point cette fascination a commenc\u00e9 t\u00f4t. Y a-t-il eu un moment tr\u00e8s pr\u00e9cis qui vous a d\u00e9finitivement convaincu de vous lancer vous-m\u00eame activement dans la course automobile ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Mon p\u00e8re a toujours \u00e9t\u00e9 passionn\u00e9 d\u2019automobile, et la premi\u00e8re photo de moi au volant me montre, \u00e0 deux ans, debout derri\u00e8re le volant de notre Kadett de l\u2019\u00e9poque. Le Mans, Monaco, la Formule 1 ou l\u2019Indy 500 me fascinent depuis aussi loin que je me souvienne. L\u2019odeur de l\u2019huile de ricin et les moteurs hurlants des voitures de course dans l\u2019ancien paddock du N\u00fcrburgring, j\u2019ai toujours trouv\u00e9 \u00e7a tout simplement g\u00e9nial.  <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Venons-en \u00e0 votre voiture actuelle \u2013 un choix passionnant. Qu\u2019est-ce qui vous a pouss\u00e9 \u00e0 choisir pr\u00e9cis\u00e9ment cette auto ? Et faisait-elle peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 partie de votre collection ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> J\u2019avais vu la Lotus Evora GTE sur Internet pendant le Covid, sur wirewheels.com, et je l\u2019ai achet\u00e9e imm\u00e9diatement apr\u00e8s. Cette voiture a une superbe histoire avec la course du Mans, sa participation \u00e0 la Le Mans World Series en 2011 et \u00e0 l\u2019American Le Mans Series en 2012. En tant que passionn\u00e9 de Lotus, ce v\u00e9hicule s\u2019int\u00e9grait donc parfaitement \u00e0 ma collection Lotus. Il existe d\u2019ailleurs une super vid\u00e9o de Lotus sur YouTube sur l\u2019histoire de la cr\u00e9ation de la voiture \u2013 Lotus &#8211; The Road to Le Mans. \u00c0 voir absolument, car l\u2019ensemble du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en SEULEMENT quatre mois, c\u2019est presque inimaginable.    <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Justement, sur les voitures de course, l\u2019\u00e9quilibre est d\u00e9cisif : quel r\u00f4le jouent pour vous la performance et la fiabilit\u00e9 dans ce choix ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH : <\/b>La performance et la fiabilit\u00e9 sont les deux composantes cl\u00e9s si l\u2019on veut r\u00e9ussir en sport automobile. Que ce soit en Formule 1, en sport automobile historique ou moderne, la Balance of Performance ainsi que le fait d\u2019arriver \u00e0 coup s\u00fbr au bout d\u2019une course comptent parmi les deux facteurs essentiels avec lesquels on gagne des courses. Ce n\u2019est pas pour rien qu\u2019on dit : \u00ab To finish first \u2013 you have to finish first! \u00bb.  <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Et, la main sur le c\u0153ur \u2013 le style joue-t-il aussi un r\u00f4le ? On dit bien que l\u2019\u0153il participe.<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Certainement aussi. Sur une Lotus, l\u2019esth\u00e9tique, la performance et le poids ont toujours jou\u00e9 un r\u00f4le central. Et quand la Lotus arrive en plus dans la livr\u00e9e sans doute la plus connue, \u00ab Black&#038;Gold \u00bb, c\u2019est un vrai statement. De plus, la Lotus Evora GTE est extr\u00eamement large et, visuellement, tout simplement tr\u00e8s bien \u00e9quilibr\u00e9e. Vous le remarquez \u00e0 chaque course : les visiteurs, les spectateurs, les organisateurs et la presse adorent la voiture et son son.    <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Si l\u2019on regarde la pratique en course \u2013 selon vous, quels sont les plus grands d\u00e9fis d\u2019un week-end de course ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Eh bien, la Lotus date de 2011 et, dans la s\u00e9rie Legends of Le Mans, c\u2019est donc l\u2019un des v\u00e9hicules les plus anciens (rem. : la s\u00e9rie LOLM autorise les voitures en cat\u00e9gorie GTE de 2011 \u00e0 2020). C\u2019est pourquoi la technique joue surtout un r\u00f4le important : autrement dit, est-ce que tout tient pendant le week-end de course. L\u2019\u00e9lectronique d\u2019origine, en particulier, est d\u00e9j\u00e0 un d\u00e9fi. Il existe peu d\u2019informations d\u00e9taill\u00e9es \u00e0 ce sujet, sur ce que les d\u00e9veloppeurs de Cosworth ont programm\u00e9 dans les ECU en 2011. Cela signifie beaucoup de Try &#038; Error pour mon \u00e9quipe, afin de pr\u00e9parer la voiture de mani\u00e8re optimale et de pouvoir collecter et exploiter des donn\u00e9es pertinentes pendant la course.    <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Cela ressemble \u00e0 un vrai travail d\u2019\u00e9quipe. \u00c0 quel point \u00eates-vous impliqu\u00e9 dans le travail avec les m\u00e9caniciens ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Avec Komo-Tec, j\u2019ai l\u2019\u00e9quipe parfaite pour cette voiture. Ils ont une exp\u00e9rience Lotus \u00e9norme. Toutefois, sur ce v\u00e9hicule sp\u00e9cifique, ils ont eux-m\u00eames \u00e9t\u00e9 surpris de tout ce que Lotus a fait diff\u00e9remment en 2011 sur cette voiture, par rapport, par exemple, \u00e0 une Lotus Evora GT4 de course. Sur la Lotus Evora GTE, tout est vraiment tr\u00e8s sp\u00e9cifique, d\u00e9velopp\u00e9 en vue de la course des 24h du Mans. Et l\u00e0, chaque bit et chaque byte est diff\u00e9rent.    <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Apr\u00e8s les tests, on passe souvent aux r\u00e9glages fins. Quelles adaptations avez-vous concr\u00e8tement effectu\u00e9es ?<\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bc81e22 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"bc81e22\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9a38d3f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"9a38d3f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d60b42f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"d60b42f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-02c5e3e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"02c5e3e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"907\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5001\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-1.jpg 907w, https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-1-227x300.jpg 227w, https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-1-774x1024.jpg 774w, https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-1-768x1016.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 907px) 100vw, 907px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3756025 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"3756025\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ba9f5db elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ba9f5db\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"907\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5002\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-2.jpg 907w, https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-2-227x300.jpg 227w, https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-2-774x1024.jpg 774w, https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-2-768x1016.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 907px) 100vw, 907px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-050f959 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"050f959\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><b style=\"font-style: inherit; text-align: var(--text-align);\">WH :<\/b><span style=\"font-style: inherit; text-align: var(--text-align);\"> Apr\u00e8s le test de deux jours en mars \u00e0 Paul Ricard, il y a eu encore quelques petits ajustements concernant le comportement de passage des rapports. Sinon, tout a \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9 de mani\u00e8re routini\u00e8re et pr\u00e9par\u00e9 pour la course avant de partir \u00e0 Imola pour l\u2019ouverture de la saison WEC.<\/span><\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Et si, pendant la course, quelque chose d\u2019impr\u00e9vu se produit \u2013 comment r\u00e9agissez-vous ? Et quelle est la taille de votre \u00e9quipe, au juste ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> (Rit) Nous essayons de r\u00e9soudre cela de mani\u00e8re non conventionnelle, rapide, pragmatique et professionnelle, comme les \u00e9quipes de course professionnelles, justement. Nos donn\u00e9es de la voiture partent aussi en Inde, o\u00f9 des d\u00e9veloppeurs analysent et optimisent les mappings, puis nous les renvoient pour que nous puissions les recharger dans la voiture. L\u2019\u00e9quipe sur place est tr\u00e8s petite : il n\u2019y a que deux personnes en plus de moi. Un team manager, qui est en m\u00eame temps ing\u00e9nieur data, et un chef m\u00e9canicien, qui s\u2019occupe de tout autour de la voiture sauf des donn\u00e9es. Une \u00e9quipe extr\u00eamement <br\/>professionnelle et m\u00e9ga comp\u00e9tente.     <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>La pr\u00e9paration semble \u00eatre extr\u00eamement importante. \u00c0 quel point la phase de test est-elle intensive avant une course ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> La plupart du temps, on teste au d\u00e9but de la saison pour v\u00e9rifier que tout va bien et que le pilote se sent \u00e0 l\u2019aise dans la voiture. Il y a toujours une foule de petites choses pour optimiser la performance de la voiture et du pilote. Avec la Lotus Evora GTE, nous avons test\u00e9 deux jours \u00e0 Paul Ricard en mars avec l\u2019\u00e9quipe et Peter Auto, ce qui \u00e9tait incroyablement important pour obtenir un maximum de donn\u00e9es de la voiture et v\u00e9rifier qu\u2019apr\u00e8s la longue p\u00e9riode d\u2019immobilisation et le refresh complet de la voiture, tout fonctionne. Nous avons essay\u00e9 de nombreux mappings, v\u00e9rifi\u00e9 si la temp\u00e9rature moteur convenait, am\u00e9lior\u00e9 les sch\u00e9mas de passage des rapports, mesur\u00e9 la consommation de carburant, <br\/>modifi\u00e9 l\u2019a\u00e9rodynamique, etc.   <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Et lesquelles de ces conclusions ont finalement \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement d\u00e9cisives ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> D\u2019abord, les donn\u00e9es collect\u00e9es et les diff\u00e9rents mappings. Une journ\u00e9e de test et de r\u00e9glage est toujours importante pour collecter des donn\u00e9es, essayer des choses et optimiser. Effectuer des modifications sur l\u2019a\u00e9ro, l\u2019\u00e9quilibre, etc., et accorder le pilote et l\u2019\u00e9quipe. Surtout sur des v\u00e9hicules un peu plus anciens comme la Lotus Evora GTE, il faut affiner \u00e9norm\u00e9ment de d\u00e9tails. Rien que les ajustements sur l\u2019a\u00e9ro nous ont apport\u00e9 plus de 18 km\/h en vitesse de pointe.    <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Dans un environnement aussi intense, la confiance joue certainement un grand r\u00f4le. \u00c0 quel point la confiance au sein de l\u2019\u00e9quipe est-elle importante pour vous personnellement ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> C\u2019est tr\u00e8s important, car vous \u00eates dans une voiture o\u00f9 vous \u00e9voluez toujours \u00e0 la limite, et vous avez donc besoin d\u2019une confiance correspondante dans l\u2019\u00e9quipe qui pr\u00e9pare votre voiture, et bien s\u00fbr dans la voiture, pour que tout tienne et fonctionne. Pour cette raison, j\u2019ai chang\u00e9 d\u2019\u00e9quipe, car ce n\u2019\u00e9tait justement pas le cas, et je me suis mis au tas au N\u00fcrburgring avec ma Lotus Eleven. Vous ne voulez pas vivre \u00e7a.  <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Cela montre \u00e0 quel point la base hors piste est d\u00e9cisive. Comment vous pr\u00e9parez-vous physiquement et mentalement \u00e0 une course ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Les entra\u00eenements les plus importants pour moi sont le karting, le jogging et des s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement sp\u00e9cifiques au sport automobile, par exemple pour renforcer de mani\u00e8re cibl\u00e9e les muscles du cou et des jambes. Mais aussi des entra\u00eenements de r\u00e9action et des exercices de multit\u00e2che, avec lesquels j\u2019essaie de rendre ma\u00eetrisable la complexit\u00e9 qui survient pendant une course. C\u00f4t\u00e9 alimentation : beaucoup de poisson, de p\u00e2tes, de riz et de bons l\u00e9gumes. J\u2019aime beaucoup la cuisine italienne ou japonaise.<\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Avant le d\u00e9part, avez-vous aussi des rituels ou des routines qui vous aident \u00e0 vous mettre dans le bon focus ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Pas vraiment. Peut-\u00eatre le fait que je mange toujours une cuill\u00e8re de Nutella comme booster d\u2019\u00e9nergie avant de monter dans la voiture. Sinon, assis dans la voiture, je passe mentalement en revue les variantes de d\u00e9part possibles et je refais encore une fois le circuit dans ma t\u00eate.  <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Le Nutella comme strat\u00e9gie de course \u2013 on ne voit pas \u00e7a tous les jours. Si l\u2019on entre dans la course elle-m\u00eame : quel a \u00e9t\u00e9 jusqu\u2019ici votre moment le plus intense sur la piste ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> \u00c0 Imola, au troisi\u00e8me tour, quand j\u2019ai pu d\u00e9passer une LMP2. Avant cela, j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 pu, au premier tour, freiner plus tard que la rapide Aston Martin Vantage GTE (ann\u00e9e 2020) et la d\u00e9passer, mais d\u00e9passer une LMP2 avec une GTE, c\u2019est quand m\u00eame un petit plaisir particulier. Elles ne sont pas dans ma cat\u00e9gorie, mais en prototype dans une classe bien plus rapide, et on est \u00e9videmment content quand on peut d\u00e9passer une telle voiture au freinage ou dans les virages rapides. La plupart du temps, sur les lignes droites, elles reviennent sur vous ou vous repassent gr\u00e2ce \u00e0 leur vitesse de pointe plus \u00e9lev\u00e9e. Et tout recommence au tour suivant.    <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Cela ressemble \u00e0 un niveau d\u2019adr\u00e9naline \u00e9norme. Comment votre perception du temps et de la vitesse change-t-elle pendant une course ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Malheureusement, nous n\u2019avons pas de climatisation dans la voiture, ce qui, comme \u00e0 Imola, fait que vous atteignez vite des temp\u00e9ratures de plus de 45\u00b0 dans l\u2019habitacle en qualifs ou en course. Cela signifie : beaucoup boire avant, prendre du magn\u00e9sium et des \u00e9lectrolytes. En course, l\u2019adr\u00e9naline est si \u00e9lev\u00e9e que vous ne sentez rien \u2013 vous \u00eates tellement concentr\u00e9 sur vos points de freinage, votre environnement de course et la radio des stands que vous roulez comme dans un tunnel.  <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Beaucoup imaginent qu\u2019avec le temps, une certaine routine s\u2019installe. La conduite devient-elle un jour \u00ab automatique \u00bb, de sorte que vous puissiez vous concentrer davantage sur la strat\u00e9gie ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH : <\/b>Ce serait bien, mais m\u00eame en course, beaucoup de choses changent d\u2019un tour \u00e0 l\u2019autre. Les pneus se d\u00e9gradent lentement. Ensuite, vous n\u2019avez pas d\u2019ABS de course ni d\u2019autres petites aides \u00e9lectroniques, comme dans les voitures de course modernes ; des gravillons se retrouvent soudain dans un virage parce que quelqu\u2019un a travers\u00e9 le bac \u00e0 graviers et votre niveau de grip change ; \u00e9ventuellement de l\u2019huile, ou comme \u00e0 Imola, o\u00f9 une roue rebondissante, qu\u2019une LMP1 avait perdue, se met \u00e0 sauter juste devant votre nez.  <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Cela montre \u00e0 quel point le sport automobile peut \u00eatre impr\u00e9visible. Y a-t-il une situation qui vous est particuli\u00e8rement rest\u00e9e en m\u00e9moire ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> \u00c0 Imola, une sc\u00e8ne en qualifs : avant le virage de Tosa, une LMP1 m\u2019a d\u00e9pass\u00e9, s\u2019est surestim\u00e9e et a fait un t\u00eate-\u00e0-queue juste devant moi. C\u2019\u00e9tait vraiment limite. On peut le voir sur Instagram. Et lors de la deuxi\u00e8me course, alors que j\u2019\u00e9tais \u00e0 l\u2019arr\u00eat sur la grille, une LMP2 qui voulait rejoindre sa case de d\u00e9part m\u2019est simplement rentr\u00e9e dedans par l\u2019arri\u00e8re \u2013 sans commentaire, ces Gentlemen Drivers. Et en course, mes d\u00e9passements d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9s.    <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Si l\u2019on parle de r\u00e9ussite : qu\u2019est-ce qu\u2019une course r\u00e9ussie signifie pour vous personnellement ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Pour moi, la r\u00e9ussite, c\u2019est quand j\u2019arrive \u00e0 monter sur le podium. Et ensuite, un sentiment de bonheur extr\u00eame (beaucoup d\u2019hormones du bonheur) et l\u2019impatience de vivre le podium, le troph\u00e9e et, bien s\u00fbr, le champagne. Et partager\/c\u00e9l\u00e9brer la r\u00e9ussite avec l\u2019\u00e9quipe et les spectateurs.  <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Et comment voyez-vous le rapport entre r\u00e9sultat et performance : pour vous, compte davantage le classement \u2013 ou une course sans erreur ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Les deux ne vont-ils pas ensemble ? Je crois qu\u2019il n\u2019y a rien de plus frustrant pour un pilote que de ne pas voir l\u2019arriv\u00e9e, et de toute fa\u00e7on, vous n\u2019\u00eates sans erreur dans aucune course. Si l\u2019erreur vous fait perdre des places, alors \u00e7a fait mal, et vous y repensez forc\u00e9ment encore quelques jours en essayant d\u2019apprendre de cette erreur.  <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Pour conclure, un regard en arri\u00e8re \u2013 et vers l\u2019avant : de quoi \u00eates-vous particuli\u00e8rement fier dans votre carri\u00e8re jusqu\u2019ici ? Et quels objectifs avez-vous encore ?<\/i><\/p>\n<p><b>WH :<\/b> Du titre de champion GT dans le Lotus Cup Europe 2024 avec la nouvelle Lotus Emira GT4, et de ma troisi\u00e8me place totalement inattendue lors de mon premier d\u00e9part \u00e0 Goodwood, avec ma Lotus 23C achet\u00e9e peu avant et que je n\u2019avais encore jamais conduite, au Goodwood Revival 2025. C\u2019\u00e9tait vraiment m\u00e9ga. <\/p>\n<p><b><i>JP : <\/i><\/b><i>Merci pour ces aper\u00e7us inspirants \u2013 et beaucoup de succ\u00e8s pour la suite, peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 bient\u00f4t \u00e0 Monaco.<span class=\"Apple-converted-space\"> <\/span><\/i> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-231a455 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"231a455\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6e55133 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"6e55133\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b81bb19 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b81bb19\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-4.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5004\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-4.jpg 768w, https:\/\/the-power-pit.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Legends-of-Le-Mans-4-230x300.jpg 230w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8ac1675 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"8ac1675\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-006bd6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"006bd6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><b>Prof. Wolfgang Henseler<\/b><b><\/b><\/p>\n<p>TRANSFORMATION DIGITALE &#8211; Changer de perspective, repenser, anticiper.<\/p>\n<p>Le Prof. Wolfgang Henseler est un expert de premier plan <br\/>en technologie cr\u00e9ative, transformation digitale <br\/>et mod\u00e8les \u00e9conomiques centr\u00e9s sur l\u2019utilisateur. Fondateur de SENSORY-MINDS et professeur de design interm\u00e9dial, <br\/>il associe profondeur scientifique et <br\/>pertinence entrepreneuriale. Avec son mix unique de science, design et strat\u00e9gie, il inspire <br\/>les entreprises \u00e0 relier la technologie \u00e0 l\u2019empathie. <br\/>R\u00e9servez le Prof. Henseler pour de nouvelles <br\/>impulsions \u00e0 l\u2019interface entre cr\u00e9ativit\u00e9, <br\/>technologie et avenir entrepreneurial.   <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-46564d20 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"46564d20\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2318cea e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"2318cea\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe031fe e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"fe031fe\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5061e79 e-con-full 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Ouvrez des \u00e9l\u00e9ments avec Entrer ou Espace, fermez-les avec Echape et naviguez \u00e0 l&#039;aide des touches fl\u00e9ch\u00e9es.\">\n\t\t\t<div class=\"e-n-tabs-heading\" role=\"tablist\">\n\t\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-14395547671\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-14395547671\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"true\" data-tab-index=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"e-n-tab-content-14395547671\" style=\"--n-tabs-title-order: 1;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tTexte\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-14395547672\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-14395547672\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"false\" data-tab-index=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"e-n-tab-content-14395547672\" style=\"--n-tabs-title-order: 2;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tPhotos\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div 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Henseler<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1afc0230 e-grid-align-left elementor-shape-rounded elementor-grid-0 elementor-widget elementor-widget-social-icons\" data-id=\"1afc0230\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"social-icons.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-social-icons-wrapper elementor-grid\" role=\"list\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-icon elementor-social-icon elementor-social-icon-instagram elementor-repeater-item-6a7549c\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-screen-only\">Instagram<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fab fa-instagram\"><\/i>\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-icon 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notre nouveau magazine The Power Pit !<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40f47679 e-transform elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"40f47679\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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