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Projekt Schwarzer Eber
Das vergessene Auto oder was aus einer Mittagspause entstehen kann. Mittagspause bei Lara’s Garage. Werkzeug liegt noch warm auf der Werkbank, der Kaffeeduft hängt in der Luft, und wie immer landen wir ziemlich schnell beim gleichen Thema: Autos.
Das vergessene Auto oder was aus einer Mittagspause entstehen kann.
Genauer gesagt bei Mercedes-Benz. Bei den besonderen Autos von MB, die mehr sind als Blech, Schrauben und Hubraum. Preziosen eben.
Wir träumten von einem Projekt. Nicht irgendeinem. Es sollte Eines sein, das kribbelt. Sportlich, logisch. Technisch anspruchsvoll, keine Frage. Und vor allem mit Charakter – einem eigenen Kopf. Also flogen Namen durch den Raum, berühmte Rennwagen, große Siege, laute Motoren. Viel Mythos, viel Emotion. Und dann fiel dieser eine Name. Fast beiläufig. Die Rote Sau.
Stillstand. Jeder kannte sie. Jeder liebte sie. Der Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, dieses unfassbare Biest, das 1971 in Spa-Francorchamps allen zeigte, dass ein schwerer Luxus-Mercedes Rennen gewinnen kann. Klassensieg. Zweiter Gesamtrang. Der Anfang von AMG, wie wir sie heute kennen. Wir begannen zu recherchieren. Tief. Nerdig. Genau unser Ding. AMG hatte zu fast jedem Rennwagen eine Straßenversion gebaut. Fast jedem. Aber nicht zur Roten Sau. Warum eigentlich? War sie zu wild? Zu kompromisslos? Oder wurde es einfach vergessen? Und genau da klickte es. Was wäre, wenn dieses Auto nie für die Straße gedacht war – wir es aber trotzdem dorthin holen? Eine Interpretation. Kein Nachbau. Sondern ein Restomod: STVZO-konform, modernisiert, standfest, sicher, mit Komfort – mit der Seele des Originals.
Die Mittagspause war vorbei. Die Idee blieb. Und sie hatte einen Namen: Der Schwarze Eber.
Für den Aufbau unseres Projekts fiel die Wahl schnell auf einen 280 SE. Bis auf zehn Zentimeter weniger Radstand identisch – perfekt für unseren sportlichen Ansatz. Auf dem Flip-Chart hinter uns wurden Stunden damit verbracht, jede denkbare Kombination durchzuspielen: Fahrwerk, Motorisierung, Übersetzungen, jede Schraube im Kopf umgedreht. Wir waren auf der Suche nach der perfekten Basis.
Der erste Treffer: ein W108 US-Import. Ein Traum auf dem Papier – bis man genau hinsah: Rostfrei oder Rostbrei? Leider letzteres. Immerhin, wir hatten erste Erfahrungen gesammelt. Das nächste Auto war ein Volltreffer: schwarz wie ein Espresso, aus Italien, ohne große Macken, bereit für unser Abenteuer. Dann ging es richtig los. Unser Gürtlermeister, ein echter Künstler, baute die Karosserie-Verbreiterungen aus Blech. Nebenbei erzählte er stolz, dass er den verlorenen Pokal der Roten Sau vom Spa-Sieg nachgebaut hatte – ein kleiner Funke Geschichte, der direkt in unser Projekt floss. Parallel wurde der Motor in der ersten Version verbaut, 50 Kilo Dämmung hinzugefügt, die Recaro Ergomed DS eingebaut, HiFi und unzählige Details integriert. Alles sollte perfekt harmonieren.
Die Technik: Jetzt rennt er wie die Sau.
Doch dann die Ernüchterung: Die erste Maschine war bei genauer Prüfung ein Altmetallhaufen. Panik? Nicht wirklich. Herausforderung angenommen. Ersatz musste her. Unsere Wahl fiel auf unseren Partnerbetrieb MKB. Sie boten uns eine Topmaschine, die zu unserer Vision
perfekt passte. Rennsport optimiert und erprobt: ein M117 5,6 Liter Motor aus einem W126, dazu das Getriebe aus dem W203 AMG, EFI und Ofgear-Steuergerät bereits angepasst.
Und dann passierte es: Der Eber lief. Nicht einfach gut – er rannte wie die Sau. Ein Wortspiel, das das gesamte Team zum Grinsen brachte, doch genau das ausdrückte, wofür wir gearbeitet hatten. Technik, Herzblut, Teamgeist – alles vereint in einem Fahrzeug, das Geschichte neu interpretiert.
Die Technik: Jetzt rennt er wie die Sau.
Doch dann die Ernüchterung: Die erste Maschine war bei genauer Prüfung ein Altmetallhaufen. Panik? Nicht wirklich. Herausforderung angenommen. Ersatz musste her. Unsere Wahl fiel auf unseren Partnerbetrieb MKB. Sie boten uns eine Topmaschine, die zu unserer Vision
perfekt passte. Rennsport optimiert und erprobt: ein M117 5,6 Liter Motor aus
einem W126, dazu das Getriebe aus dem W203 AMG, EFI und Ofgear-Steuergerät bereits angepasst.
Und dann passierte es: Der Eber lief. Nicht einfach gut – er rannte wie die Sau. Ein Wortspiel, das das gesamte Team zum Grinsen brachte, doch genau das ausdrückte, wofür wir gearbeitet hatten. Technik, Herzblut, Teamgeist – alles vereint in einem Fahrzeug, das Geschichte neu interpretiert.
Wie geht es weiter?
Der Eber steht. Schwarz, breit, stark. Aber ist er fertig? Nein! Nie. Das hier war nur ein kurzer Blick auf die Technik, auf die harten Schrauber-Stunden und die ersten Testfahrten. Wir haben noch viel vor: Fahrwerk, Sicherheit, Feinschliff, immer wieder neue Ideen – der Eber bleibt unser Versuchsträger, unser Labor auf Rädern.
Wer auf Details steht, kann sich alles auf YouTube anschauen: Motor, Getriebe, Karosserie, jede Schraube, jeden Umbau. Kein Schnickschnack, nur Fakten, Teamgeist und Herzblut.
Du willst wissen, wie es bei uns weitergeht? Wir haben schon unser nächstes Projekt am Start – was wir hier technisch entwickeln, kommt direkt unseren Kunden zugute. Ein Umbau, ein Klassiker, ein AMG oder MB-Projekt? Wir sind dein Partner, wenn aus Ideen echte Autos werden.
Jürgen Preuss, Infact.digital
Infact.digital
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